近期，小编发现多家碳化硅企业公布了最新财报，并披露了碳化硅业务信息： - 英飞凌：推出首款SiC沟槽型超结产品，预计本财年SiC收入年增长率有所放缓。
- 安森美：获得多个新车型SiC订单，其中大多数预计将于2025年末量产。
- Wolfspeed：2025财年第三财季营收为13.31亿元，8吋SiC器件厂贡献5.6亿。
英飞凌 5月8日，英飞凌公布了2025财年第二季度的财报（截至2025年3月31日）。该季度营收为35.91亿欧元（约合人民币290亿），利润为6.01亿欧元（约合人民币48.4亿），利润率为16.7%。 与此同时，英飞凌还举行了财报电话会议，英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck等人在会上透露了对碳化硅业务的最新观点： - 碳化硅的价格正在经历动态演变，很大程度上是由于衬底价格下降所致。此外，市场参与者针对8英寸过渡基本会进行远期定价，也会对碳化硅市场造成一定影响。
- 英飞凌的碳化硅MOSFET在面积效率和性能系数方面领先竞争对手一到两代。此外，英飞凌还推出了首款SiC沟槽型超结产品，这将持续推动业务发展，因为沟槽和超级结的结合是完美的组合。如果将超级结添加到平面或其他结构中，则不会带来太多好处。
- 受市场波动等多方面影响，英飞凌预计2025财年集团层面的碳化硅收入年增长率有所放缓（未考虑任何关税影响）。
安森美 5月6日，安森美公布 2025 年第一季度业绩。财报显示，安森美第一季度收入为 14.457亿美元（约合人民币104亿），GAAP毛利率为 20.3%，自由现金流为4.55亿美元（约合人民币33亿），同比增长72%，占收入的31%。 针对碳化硅业务，安森美总裁兼CEO Hassane El-Khoury等人在财报及电话会议中透露： - 在汽车领域，尽管第一季度库存消化持续进行，但头部制造商仍在采用安森美的碳化硅器件，安森美还与美国一家主要汽车制造商合作，获得了一款全新750伏插电式混合动力汽车（PHEV）的订单。
- 中国是唯一一个以800V为重点并实现增长的电动汽车市场，安森美在中国的碳化硅市场份额仍在不断增长。根据中国最新发布的电动汽车（其中大部分已于上周在上海车展上亮相），安森美预计近50%的新车型将采用他们的碳化硅器件。这些新车型中的大多数预计将于2025年末量产，其中包括一款PHEV。
- 从长期来看，安森美仍然非常看好他们在碳化硅市场的前景，并预计使用碳化硅的插电式混合动力汽车会越来越多。此外，安森美基于沟槽架构的第四代 EliteSiC MOSFET 器件进一步巩固了技术领先地位，未来将带来更多收入。
Wolfspeed 5月8日，Wolfspeed公布2025财年第三财季财报（截至2025年3月31日）。其中透露，该季度营收为1.85亿美元（约合人民币13.31亿），其中电源产品收入为1.075亿美元（约合人民币7.74亿），材料产品收入为7790万美元（约合人民币5.6亿）。 Wolfspeed 董事会主席 Tom Werner、Wolfspeed 首席执行官 Robert Feurle 在财报会议上透露了旗下SiC工厂的最新情况： - 8吋SiC器件厂——莫霍克谷工厂在该季度贡献了7800万美元（约合人民币5.6亿）的收入，环比增长50%，同比增长超过175%。
- 8吋SiC材料厂—The JP取得了稳步进展，预计今年6月获得正式入住许可证，随着市场状况的改善，他们将开始大幅提高JP工厂的产量。
- 6吋SiC器件厂——达勒姆工厂的关闭计划仍有望于2025年底完成，6英寸SiC外延厂——法默斯布兰奇工厂已于12月底关闭，目前正在准备出售。
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