ROHM SiC MOSFET被采用于丰田面向中国市场的新款纯电动车实现量产

罗姆第四代SiC MOSFET功率模块应用于丰田bZ5牵引逆变器，提升效率、降低功耗，助力电动车市场快速增长。

关键词：SiC MOSFET, 电动汽车, 牵引逆变器

bZ5产品展示，图片来源：网络

丰田bZ5搭载ROHM第四代SiC芯片，正式在华量产上市

日本ROHM株式会社（ROHM Co Ltd）宣布，其第四代碳化硅（SiC）MOSFET裸芯片被应用于丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）面向中国市场推出的新款bZ5跨界型纯电动车（BEV）的牵引逆变器中。

bZ5车型由丰田、比亚迪丰田电动汽车科技有限公司（BTET）和一汽丰田汽车有限公司（FAW Toyota）共同开发，已由一汽丰田于2025年6月正式发布。该车型是丰田基于中国市场需求进行本地化设计的重要纯电产品，搭载SiC方案后，将在续航与能效方面进一步优化。

本地封装能力：HAIMOSIC模块年产能达36万套

此次所采用的功率模块由HAIMOSIC（上海）有限公司开始批量出货。该公司是ROHM与中国正海集团有限公司合资设立的企业，专注于SiC功率模块的研发、设计与制造。

HAIMOSIC于2021年启动，投资总额约4.5亿元人民币，具备年产36万套模块的本地交付能力。从2023年起，该公司模块产品已广泛用于国内主流车企，如吉利极氪等平台。此次进入丰田量产平台，标志其本地封装技术已获得全球主机厂认可。

⚙️ ROHM推进SiC世代演进，第五代产线建设中

ROHM的SiC功率器件方案涵盖裸芯片、分立器件和模块三种形态，第四代产品采用双沟槽结构设计，在开关损耗与导通电阻之间取得平衡，适用于牵引逆变器等高压高频场景。

据官方信息，ROHM正计划于2025年前完成第五代SiC MOSFET生产线的建设，并加快推进第六代及第七代产品的市场导入。与此同时，公司也在持续优化生产效率与交付能力，强化车规级产品线与模块平台的适配性。

来源：三代半食堂

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