1000辆在用！汇川经纬轨道采用全SiC牵引系统 - 新闻通知中关村天合宽禁带半导体技术创新联盟

前段时间，成都SiC列车载客运营；近日，苏州和波兰的轨道交通也在采用SiC技术，供应商包括汇川和Medcom。

汇川经纬轨道

采用全SiC牵引系统

7月1日，汇川经纬轨道宣布，他们自研生产的全碳化硅永磁直驱牵引系统已经应用于苏州地铁3号线0312号列车，并顺利通过载客前评审。

据汇川介绍，苏州地铁3号线在2021年3月举行了首发活动，目前这款全碳化硅永磁直驱牵引系统列车（0312号车）已完成5000公里空载试运行，空载试运行情况良好。

本次评审由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织。专家组认为该列车具备载客试运营条件，同意通过中期检查及载客前评审。

据了解，该项目作为核心技术攻关示范项目，0312号列车作为永磁直驱列车，采用了全碳化硅永磁直驱牵引系统等行业内前沿技术，同时，采用了以太网列车控制网络、国产自主化的“EPB01” 系列架控制动系统。本项目由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责整车制造。

值得一提的是，0312号列车是全国首次采用全碳化硅牵引变流器及永磁同步直驱电机的地铁列车。

50辆电车搭载SiC变流器

1000辆SiC轨交在运行

7月3日，波兰轨道车辆生产公司Modertrans在总部展示最新的波兹南Moderus Gamma低地板有轨电车。

据介绍，这是波兰市场上继Dragon 2机车之后，另一款由Medcom配备碳化硅电力电子设备的车辆。

据了解，目前该项目的交付工作已在进行中，包括全碳化硅技术静态变流器（PSM-50 SiC），使用IGBT技术的牵引逆变器（FT-50-600）和TCMS。Medcom将为波兹南市生产总共50辆汽车配备，包括30辆单端和20辆双端有轨电车。

Medcom在静态变流器的设计中使用了SiC技术，这意味着一个集装箱内，除了4 个FT-50-600牵引变流器（IGBT）外，还装有功率为50kVA的PSM-50 SiC变流器。每辆有轨电车配备2个这样的集装箱，其冷却系统非常安静。控制系统采用最先进的微控制器和成熟的信号处理算法。

Medcom副总裁Piotr Wroński说："Moderus Gamma是又一个展示碳化硅卓越性能的项目。在变流器中使用碳化硅技术能够降低重量和尺寸，减少了电缆数量，减轻设备总重量，节省了车顶空间。同时，SiC技术是现代公共交通领域的主要发展方向之一，它能大大提高设备的效率，限制转换器中的能量损失，最终降低车辆的运营成本"。

Medcom很早就为轨道交通提供SiC技术。2018年，Medcom就将SiC技术用于驱动系统的批量生产；2021年5月，Medcom开始为波兰Modertrans有轨电车Gamma LF 05 AC提供创碳化硅传动系统。

Medcom透露，截止目前，已有超过1000多辆采用Medcom公司碳化硅技术的节能有轨电车、电动公交车和无轨电车等在欧洲的公路和轨道上运行。

除了变流器外，MEDCOM还将SiC技术应用在轨道交通的辅助电源。

4月28日，MEDCOM消息称，他们为英国伦敦运营商DLR的自动列车提供了使用SiC技术的辅助电源转换器。

Medcom的SiC辅助电源转换器可为DLR车辆的低压电路提供3x400 VAC和110 VDC电压。该转换器使用的是SiC MOSFET。