SiC有何魔力？盘点车企与SiC的那些事儿（下）

保时捷

2018年10月1日，保时捷发布了快速充电系统，其中采用了800V碳化硅技术。

Lucid Motors

2021年10月30日，美国电动车企 Lucid正式开始交付首批Lucid Air Dream Edition，该车支持900V充电架构，同时该架构采用了碳化硅技术，其直流快充功率可达 300kW。

据悉，本次交付的车型已于 9 月 28 日在其美国亚利桑那州的工厂内生产， 首批交付车辆约 520 台。

鸿海

2021年8月5日，鸿海（已开始造车）以 25.2 亿台币（约合 5.87 亿人民币）收购旺宏位于竹科的6 英寸晶圆厂。

鸿海方面透露，买这个厂将用来开发与生产第三代半导体，特别是电动车使用的 SiC 功率器件。

零跑汽车

零跑的碳化硅控制器也计划于 2023 年年底量产。

据朱江明介绍，届时这套碳化硅控制器可以将电驱功率上限再提高 300kW，并且提高 4% 以上的续航。

云度汽车

2021年4月21日，云度汽车公关副总裁张震透露，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器。

Apollo

2021年3月30日，力世纪宣布，拟投资20亿元在上海设立合资公司，在中国推出Apollo品牌发电动跑车和豪华电动汽车，将采用800V碳化硅双逆变器等技术，预期2021年下半年推出原型车型，2023年开始量产。

赛力斯

2020年11月23日，小康集团全资子公司 赛力斯 宣布，首款自主封装碳化硅逆变器通过电驱动系统联合测试，已开发完成了400V和800V碳化硅逆变器。

金龙新能源

2020年9月29日，三安集成与金龙新能源签署战略协议，共同推进碳化硅功率器件在新能源客车电机控制器、辅驱控制器的样机试制以及批量应用。

2021年6月23日，三安光电宣布总投资160亿元的湖南三安半导体基地一期项目正式点亮投产，将打造国内首条、全球第三条碳化硅垂直整合产业链。据悉，该产线可月产3万片6英寸碳化硅晶圆。

宇通客车

2020 年6 月，斯达半导体宣布，与CREE合作开发的1200V碳化硅功率模块被宇通客车采用，预计2021年开始大批量装车。

大众TRATON

2020年11月18日，精进电动发布了车用碳化硅控制器，并透露获得了大众旗下的商用车集团——TRATON集团的批量订单

精进电动自主研发的碳化硅（SiC）控制器具有高开关频率，高效率，高功率密度等优点。并采用精进电动的最新辅助电源系统专利技术。此功能可确保在24V低压丢失时车辆安全行驶。该产品适用于中、高电压等级的乘用车、商用车以及物流车等。

写在最后

从应用角度来说，归根结底，SiC器件非常适合用于电动汽车电源设计。除了牵引逆变器外，碳化硅器件还可用于车载充电器和DC/DC转换器。多数车企都惦记着这个“香饽饽”，例如，最近东风汽车疑似也有SiC汽车项目，据估算，仅SiC电机控制器功能安全产品的未来需求产值就达到2亿元/年。

尽管碳化硅业务产业化时间超过10年，直到2021年才迎来了一股热潮，所以我们也愿称，“2021年，碳化硅爆发元年。”再加上全球新能源汽车市场的迅速崛起，SiC的“上车”之路也是越来越“拥挤”，当然我们也希望看到更多的车企、Tier1等企业，产业链通力合作，在这样的火热赛道下实现共赢的局面。

*本文整理呈现企业排名不分先后

参考来源：

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多方势力暗战车用SiC，比亚迪半导体、斯达半导加速突围——盖世汽车网

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来源：旺材芯片